Климатик за електрически автобус за електрически двуетажен автобус

Кратко описание:

Продуктът се състои от компресор, кондензатор, сух филтър, разширителен клапан, изпарител, тръбопровод и електрически компоненти.
Продуктите са разделени на няколко степени според различните модели и размера на съчетаните единици. Според структурата те се разделят главно на интегрален тип и разделен тип.


информация за продукта

Продуктови етикети

Климатик за електрически автобус за електрически двуетажен автобус

Серия JLE, за 10-12м двуетажен автобус, персонализирани

Продуктът се състои от компресор, кондензатор, сух филтър, разширителен клапан, изпарител, тръбопровод и електрически компоненти.

Продуктите са разделени на няколко степени според различните модели и размера на съчетаните единици. Според структурата те се разделят главно на интегрален тип и разделен тип.

Техническа спецификация на електрически двуетажен автобус A / C серия JLE:

Модел:

JLE-IIIB-T

Капацитет на охлаждане

Стандартен

48 kW или 163776 Btu / h

Капацитет на отопление

Стандартен

42 kW или 143304 Btu / h

Разширителен клапан

ЕМЕРСОН

Обем на въздушния поток (нулево налягане)

Кондензатор (количество вентилатор)

16000 м3 / ч (8)

Изпарител (количество вентилатор)

6000 + 6000 м3 / ч (6 + 6)

Свеж въздух

1100 м3 / ч

Мерна единица

Измерение

750 (Д) × 2000 (Ш) × 1129 (В) + 800 (Д) × 1800 (Ш) × 377 (В)

Тегло

450 кг

Консумация на охлаждаща мощност

18kW

PTC консумация на енергия

26kW

Хладилен агент

Тип

R407C

Техническа бележка:

1. Хладилният агент е R407C.

2. Климатикът е монтиран като цяло над задния двигател и трябва да се обмисли, че инсталацията трябва да се загребе като цяло и да се извади за основен ремонт. Въздуховодът на преходната връзка между устройството и въздуховода в автомобила трябва да бъде лесно инсталиран.

3. Трябва да се гарантира, че кондензиращият въздух на вентилатора влиза и изпуска вятър плавно и че входящият и отработеният въздух е ефективно прекъснат без вятър и късо съединение. Скоростта на вятъра от страната на превозното средство трябва да бъде5m / s.

4. Въздуховодът на преходната връзка от климатичната единица към въздуховода в шината има специална форма, така че дизайнът трябва да отчита изцяло работоспособността на инсталацията и да намали съпротивлението на въздуховода. Скоростта на вятъра на преходния канал трябва да бъде12m / s.

5. Скоростта на вятъра на основния въздуховод в автобуса трябва да бъде 8m / s.

6. Най-добре е да настроите решетката за връщане на въздуха отделно според съотношението на въздушния обем на горния и долния етаж. Или може да се настрои отделно за горния етаж, а долният етаж връща въздуха през стълбището.

6. Електрическите контролни възли, като електрически контролни кутии и инвертори, заемат определено пространство в превозното средство и трябва да се разглеждат в проветриво и водоустойчиво положение.

7. Интегрирана функция за управление на топлината на акумулатора JLE-IIIB-T (термопомпа плюс PTC).

8. Моля, свържете се с нас на sales@shsongz.cn за повече опции и подробности. 

Подробно техническо представяне на климатика за автобуси от серия SZB

1. Цялостната структура на рамката, комбинирана с черупката от алуминиева сплав, е с големи размери и леко тегло.

2. Технологията за адаптивно преобразуване на честота реализира синхронни условия на променлива скорост на компресори и вентилатори, намалявайки консумацията на работна енергия.

3. Разработка по поръчка, модулен дизайн, леко тегло.

4. DC безчетков вентилатор, дълъг живот и леко тегло.

5. Дизайнът на термопомпата, в сравнение с конвенционалната трансформация, може да реализира отопление с термопомпа и да намали консумацията на енергия.

6. CAN контрол на шината, резервен интерфейс и фон за последващо популяризиране на мрежовата технология на шината.

7. Богата опционална технология

7.1. Функция „облачен контрол“, реализира дистанционно управление и диагностика и подобрява възможностите за обслужване и мониторинг на продукти чрез приложение за големи данни.

5
8

7.2. Технология за разхлабване на високо напрежение

7.3. Вградена функция за управление на топлината на батерията, в съответствие с изискванията на клиента, без да се засяга охлаждащият ефект на автомобила.

7.4. DC750V високо напрежение


  • Предишен:
  • Следващия: